JZX110でジムカ!その②

②電気負荷が働かない

100のパワーFCにはELSとELS３という信号があって、それぞれテール、電動ファンに対応する。テールは意味不明なので電動ファンでアイドルアップを試みた。しかし、１１０の電動ファンの信号はオン・オフではなくパルスだったりする。仕方ないのでLPFを付けてごまかしたけどELS3が点滅してアイドルアップしない。ぜんぜんだめなのでELS3は切り離した。ちゃんとマイコン制御しなきゃだめか。

③ISCVの調整不具合でアイドリングが高い

ISCVについては可変抵抗で感度を調整できるようにしてあるのだが、感度を異常に低くしないとアイドリングが落ちない。ただ、感度を異常に低くすると、A/Cオン時にちゃんとアイドルアップしない。と、モニタリングして気づいたのだが、パワーFCはISCVを1～125段階の30より小さくすることなない模様。30というと、そこそこスロットルが開いている状態。しかし、110のスロットルは全閉時でも最低限アイドリングできるだけスロットルが開くように設計されている。つまり、アイドリング時の最低スロットル開度は「最低限スロットルが開く量＋ISCV30の開度」になってしまう。これだからアイドリングが1200を超えてしまう。ということで、ISCVのオフセット値を調整できるようにする必要がありそうだ。たとえばISCVが1～30は無視するように、とか。

JZX110でジムカ!

昼飯を買いに行くときにいつも日本橋室町郵便局の前を通るのだが、そこにワゴン車の屋台がいつも出ている。基本はカレーとかイタリアン弁当とかみたいで日替わりなのだが、リピータがそれなりにいるところからすると、けっこう美味いのだろうか。「イタリアンのシェフが作ったちょっと贅沢な昼ごはん」とか書いてたこともあった。まあ600円だから贅沢だな。それなら俺のニコ丸弁当は何だろうなぁ、と同僚に尋ねたら、「ちょっと貧相な昼ごはんだろう」とのこと。ちなみにその同僚もニコマラーである。そんな感じで１週間ブレずにニコ丸で通した。１週間で1250円。そばにあるコレド室町とかに行っている輩は１食でこれくらい使っているのかもしれないが、おれはブレない男なので600円弁当すら買ったことがない。

それはさておき、今日は筑波ジムカーナへ行ってきた。ドリフト走行会ではないので、ドリドリ煙もくもくは、程々にしなければならない。さて、パワーFCをつけて最初のスポーツ走行、いかに？

。。。、うん、ぜんぜん違う。ノーマルコンピュータ＋ノーマル電ス口だと「なんだこれ～」って感じですぐ失速していたが、いい意味で「普通の車」になった。アクセルを踏んだら踏んだだけ前へ出る。

でも、100用パワーFCを110に付けるときに起きる次のような定番の問題が。。。。

１．水温

　　水温センサーの抵抗値は高温で非常に小さいので、電圧が非常に低い。80℃で0.4v、100℃だと0.2v、120℃だと0.1v程度しかない。こんな微小電圧を純正ECUとパワーFCに分岐することはできない。まずはオペアンプのボルテージフォロワを試したが、0.1Vという微小電圧をうまく扱えなかった。次はトランジスターによるスイッチングを試したが、普通のトランジスタは電圧降下が0.1～0.2v程度あるのでNG。変わりにON抵抗の小さいFETでスイッチングさせたところ、なんとか120℃までは対応できた。

と、一応できたはずなのだが、水温計の針がフラフラして落ち着かない。何でだ？？

まだまだ問題があったが、明日書く。今日はもう眠いので寝る。




　　

ス口コソ開発風景

開発時の構成です。これ全部そろえるのに15万ちょっとかかった。
ニコ丸弁当600食分である。2年分の昼飯代である。ひえぇぇ～。








これが変換器本体（６５００円のモータドライバ破壊前）。ボリュームが３つ付いているが、最終版は４つ。







ボリューム４つの内訳は
１．電磁クラッチのデューティ比調整（12Vをクラッチへ常時通電するとスロットル全体が発熱する）
２．アイドリング時のスロットル調整（ISCVが使えない環境のときは役に立つ？）
３．ISCVの感度調整（A/Cオン時のアイドルアップ度合いを調整）
４．水温センサー値調整（高温に調整するとファンがよく回る）

 

ス口コソ試作再開

上期中に取ろうと思っていたjava資格が間に合いそうにないので諦めて、ス口コソ試作再開。

再開して2週間、長い道のりであったが、多くの犠牲を払い、ようやく最終形がみえてきた。

損失およひ焼失は、L6203等1個1000円もするモータードライバ 3個
、PICマイコン5個以上。数えきれない数のコンデンサやトランジスターも失ったが
、消耗品なので気にしない。

しかしモータードライバがあまりに壊れる(平均寿命3日)ので代わりを探していて、すばらしいドライバを発見。その名は

VNH2SP30 AUTOMOTIVE FULLY INTEGRATED H-BRIDGE MOTOR DRIVER

今までのL6203やTA8429では4Aが限界だったが、こいつは30Aまで流せる。

超パワフルだが2個実装された基板が6500円もするので、壊れたら開発中止になる。

JZX110で少し走りこんでみた

松屋が牛丼240円キャンペーンをやっている。昼はいつもニコ丸弁当250円なので、朝を抜いて一日の食費は490円！これなら土日がんばれば会社員でも一ヶ月１万円も夢じゃない！

まぁ、俺は金持ちなので、一ヶ月１万円なんて目指していないわけで、今日はリッチに生卵をつけることにした。これで一日540円だが、よしとする。

で、この生卵で事件が起きた。松屋の生卵は自分で割るのだが、丁寧に割ったにもかかわらず、黄身が破れていたのだ！すぐさまネットで調べると、「黄身が割れているのは腐っているので絶対に食べてはいけない（、とおばあちゃんが言っていた）」と書いてあるではないか！！！こいつ、俺を殺す気か！

と、気にならないといえばうそになるが、そのまま混ぜて食べた。なんとなくお腹が痛いような気がしないでもないような微妙な感じなのは、プラシーボ効果かもしれないが、さっき食べたバナナかコーヒーが原因かもしれない。


と、それはさておき、週末にデフ慣らしのために、軽く走りこんでみた。その感想は。。。。

１．ヒールトゥーできない
　　オルガン式だから仕方ないか・・・

２．シルビアQsくらいのパワー感
　　たぶん２００馬力ちょっとしか出ていないと思う。ハチロクとかでよくやるクラッチ蹴りをしないと車が前に進まない

３．ロールしまくり
　　ir-vは足回りが少し固めらしいが、ちょっと走りこむと、もうダメダメ。

逆に言うと、機械式デフさえ入っていれば、あとドノーマルでもクラッチ蹴り多用で普通にドリフトできる。