JZX110のピロテンションロッドが折れた！

ジムカーナ中に、突然右の前のタイヤがガタガタ言い出して、あれ？バーストでもしたのかな？と思って調べてみたら。。。。



ほらポッキン、テンションロッド



なるほどポッキン、テンションロッド



切断面も、あざやかです。

溶接って、表面しか出来ないんだなぁ。。。純正より太いからって、強いってわけじゃないんだよなぁ。。。。

で、これ、K●Sのやつなんだけど、買ったのは2013年秋。もう４年半も使ってたんっだ。。。

K●Sのアームは寿命２年や定期交換部品とか言われている（本当か？）が、そう考えると
長持ちしたほうだ。。。KTSよくやった！ほめてやるぞ！と言ってやりたい。

ちなみにJZX110用の調整式ピロテンションロッドは他社からも出ているが、色が違って
いたりするぐらいで、造りが同じなので、耐久性も同じようなものらしい。KTSの品質
が悪いわけではない。

とはいえ、これでKTSの足回りが、すべて無くなってしまった。。。

車高調：KTS→買って１か月でガタが出たけど我慢して５年使う→ファイナルコネクション
フロントスタビライザー：KTS→買って２年でポッキリ→CUSCO
テンションロッド→KTS→買って4年半でポッキリ→どうしようかな。。。。

ちなみに、ちゃんと強度計算しているところもあるらしく、どうやらイケヤフォーミュラーの
やつ（７万円、KTSの３倍以上）は、そこらへん、しっかりしているらしい。
でも、本当かな？

やっぱ、信用できるのは、純正ブッシュ打ち換えかな？