趣味の電子工作と釣りについて。電子工作は、おもに変換器作成。釣りはおもにトラウトの管釣り。
かねてから計画していた、超ライトチューニングが完了した。スペックは。。。
マフラー：GP SPORTS EXAS EVO Tune
触媒：サードスポーツキャタライザー
プラグ：忘れた
エアクリ：純正交換タイプ
ブーコン：BLITZ SBC i-D
マフラーだが、当初は以前シルビアで付けていたYMS VSマフラーと同等の、ほぼ直管のものを入れようと思ったが、「1Jはすごくうるさいよ。。。」といわれたから、ちょっと静かなやつにした。
純正触媒は、ものすごく抵抗が大きいらしい。以前のショップで直管にすれば２０馬力上を狙えるようなことを聞いていたので、そうしようと思ったのだが、「なにか付けないと、すごくうるさいよ。。。。」といわれたので、スポーツキャタライザーを入れた。
プラグだが、ブーストアップする際には、交換が必須らしい。
エアクリだが、毒キノコでもよかったのだが、エンジンの熱対策が面倒そうだったので、純正交換タイプにした。これでも、ライトなブーストアップには、十分らしいので。。。
ブーコンは、出たばかりのHKS EVC6にしようと決めていたのだが、「機能が多すぎて使いこなせないよ。。。」「BLITZのは目標のブースト圧を設定するだけだが、これで十分」と言われたので、それにした。ワープロソフトにたとえるなら、HKS EVC6は機能は豊富だが使い勝手があまりよくない「一太郎」、BLITZ SBCは機能は必要最小限だが使いやすい「松」、って感じ。
マフラー：GP SPORTS EXAS EVO Tune
触媒：サードスポーツキャタライザー
プラグ：忘れた
エアクリ：純正交換タイプ
ブーコン：BLITZ SBC i-D
マフラーだが、当初は以前シルビアで付けていたYMS VSマフラーと同等の、ほぼ直管のものを入れようと思ったが、「1Jはすごくうるさいよ。。。」といわれたから、ちょっと静かなやつにした。
純正触媒は、ものすごく抵抗が大きいらしい。以前のショップで直管にすれば２０馬力上を狙えるようなことを聞いていたので、そうしようと思ったのだが、「なにか付けないと、すごくうるさいよ。。。。」といわれたので、スポーツキャタライザーを入れた。
プラグだが、ブーストアップする際には、交換が必須らしい。
エアクリだが、毒キノコでもよかったのだが、エンジンの熱対策が面倒そうだったので、純正交換タイプにした。これでも、ライトなブーストアップには、十分らしいので。。。
ブーコンは、出たばかりのHKS EVC6にしようと決めていたのだが、「機能が多すぎて使いこなせないよ。。。」「BLITZのは目標のブースト圧を設定するだけだが、これで十分」と言われたので、それにした。ワープロソフトにたとえるなら、HKS EVC6は機能は豊富だが使い勝手があまりよくない「一太郎」、BLITZ SBCは機能は必要最小限だが使いやすい「松」、って感じ。
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備忘メモです。ほとんどの人には意味不明だと思います。
【DST-ID】
13 エンジンECU
52 エアコンECU
62
98
【MES-ID】
1F
20
24
26
2C 水温
40
52
53
7A
83
91
AB
CA
CC
CD
D2
D4 メーターのインジケータフラグ（油圧警告、バッテリー警告）
D6 温度っぽい何か
D7 電気負荷フラグ（ブロアモータ、コンプレッサ、リアデフォッガ） ※なぜかライトは入っていない
E1
F8
FB
FC 空調スイッチの状態フラグ
（オート・マニュアル／外気・内気／FDEF／RDEF／コンプレッサ／風向（ → →↓ ↓ ）／風力（L・M・H）
FD エアコン系の何か
パワーFCを純正ECUなしでつなげるには、残り次の情報が必要。
・エアコンのコンプレッサーがイカれたときにエンジンECUが出す信号
・JZX100のTAIL信号（スモールライト）に相当するもの（電気負荷のひとつ）
・外気温
【DST-ID】
13 エンジンECU
52 エアコンECU
62
98
【MES-ID】
1F
20
24
26
2C 水温
40
52
53
7A
83
91
AB
CA
CC
CD
D2
D4 メーターのインジケータフラグ（油圧警告、バッテリー警告）
D6 温度っぽい何か
D7 電気負荷フラグ（ブロアモータ、コンプレッサ、リアデフォッガ） ※なぜかライトは入っていない
E1
F8
FB
FC 空調スイッチの状態フラグ
（オート・マニュアル／外気・内気／FDEF／RDEF／コンプレッサ／風向（ → →↓ ↓ ）／風力（L・M・H）
FD エアコン系の何か
パワーFCを純正ECUなしでつなげるには、残り次の情報が必要。
・エアコンのコンプレッサーがイカれたときにエンジンECUが出す信号
・JZX100のTAIL信号（スモールライト）に相当するもの（電気負荷のひとつ）
・外気温
今日は世に言うゴールデンウィークという日らしい。人によっては９連休ということらしいが、ほぼカレンダー通りの俺は遠出する気がしないので、今日も近場で我慢。
ということで、今朝５時３０分から３時間、朝参りしてきた。今日はフライ池で釣りしていたのだが、ガラガラ。。。。７時を過ぎてちょっとずつ混み始めたが、８時になっても、バス停とはほど遠いまだまだ余裕な状態。
さて、肝心の釣果は、というと、２５匹弱。朝６時３０分ころまでは良く釣れて、この時点で１５匹ほど。そこから２時間かけて、プラス１０匹ほど。朝一以外は釣果が落ちるが、まあこれはいつものこと。
でも、匹数はそこそこだけど、サイズはいつもより大きめ。というか、ルアー池よりかなり大きい。裾野や開成でみかける超大型もけっこう入っているようで、釣り仲間と２人で２匹つれた。ルアー池ではこのサイズはまったく釣れないので、大物狙いならフライ池。
（訂正：超大物だが釣れたのではなく、２匹ともスレた、でした。大物が沖でスレると、池じゅうで暴れまくるので、みんなに、迷惑かけまくり！）
ヒットルアーは、NST1.8の赤系や白（グリーングロー含む）系。朝方はこいつを沖に投げると、よく釣れた。７時を過ぎると沖がいまいちになってきたので、軽量スプーンを手前に落として、こつこつ釣り上げた。ルアー池では絶好調だった羽ものは、ぜんぜんだめ。フライ池だから、フライに似たルアーはN.G.のようだ。
池のコンディションだが、藻が少しでてきている。水温が高いので、藻の成長は相当早いと思われる。あと２週間もすれば、藻だらけになってかなり釣りにくい状態になりそう。
ということで、今朝５時３０分から３時間、朝参りしてきた。今日はフライ池で釣りしていたのだが、ガラガラ。。。。７時を過ぎてちょっとずつ混み始めたが、８時になっても、バス停とはほど遠いまだまだ余裕な状態。
さて、肝心の釣果は、というと、２５匹弱。朝６時３０分ころまでは良く釣れて、この時点で１５匹ほど。そこから２時間かけて、プラス１０匹ほど。朝一以外は釣果が落ちるが、まあこれはいつものこと。
でも、匹数はそこそこだけど、サイズはいつもより大きめ。というか、ルアー池よりかなり大きい。裾野や開成でみかける超大型もけっこう入っているようで、釣り仲間と２人で２匹つれた。ルアー池ではこのサイズはまったく釣れないので、大物狙いならフライ池。
（訂正：超大物だが釣れたのではなく、２匹ともスレた、でした。大物が沖でスレると、池じゅうで暴れまくるので、みんなに、迷惑かけまくり！）
ヒットルアーは、NST1.8の赤系や白（グリーングロー含む）系。朝方はこいつを沖に投げると、よく釣れた。７時を過ぎると沖がいまいちになってきたので、軽量スプーンを手前に落として、こつこつ釣り上げた。ルアー池では絶好調だった羽ものは、ぜんぜんだめ。フライ池だから、フライに似たルアーはN.G.のようだ。
池のコンディションだが、藻が少しでてきている。水温が高いので、藻の成長は相当早いと思われる。あと２週間もすれば、藻だらけになってかなり釣りにくい状態になりそう。
ついに８６が発売された。試乗したやつに聞くと、けっこういい感じらしい。ノンターボにもかかわらず、ノーマルのＪＺＸ１１０やＥＲ３４よりもパワフルに感じるらしい。でもあれだろうな、試乗者ってエンジンのバランスを取ったりポート研磨したりと調子よく仕上げているらしいので、だからなんだろうな。ＢＭＷも試乗者はよく吹けるのに、買ったらたいしたことなかった、なんてことを聞いたことあるし。でも、本命はターボバージョンかな。あと２年ほどかかるのかもしれないけど、出たら売れるだろうなぁ。。。
それはさておき、ВЕАΝの解析のつづき。以前ＣＲＣの生成多項式が見つからない or 計算があわないとか言っていたが、単なる計算ミスだった。まあ、よく考えればあたりまえのことだったのだが、ＣＲＣなんて日頃使わないので、わからなかった。
以下はＣＲＣ計算の備忘録
-------------------------------------------
トヨタВЕАΝの生成多項式
8 4
X + X + X + 1
１６進であらわすと、0x113 、２進なら 100010011
ということで、実際のデータをもとに、ＣＲＣを計算してみよう。
サンプル： 23 FE 2C 9D 7B 7E 40
優先度2、データ3バイト(ヘッダ2バイト含む)、FE=ブロードキャスト、2C=水温かな？、9D=データ、7B=CRC、7E=固定値、40=ACK（固定値）
まず、受信側がなにをするか、というと、ＣＲＣを含めたデータを生成多項式で割り算して割り切れるか確認する。
0x23FE2C9D7B ÷ 0x113 = 何とか。。。略 あまり 0
（計算式は下の方参照だけど、途中でメンドクサクなってやめた）
割り切れたら、Ｏ．Ｋ．
割り切れなかったら、データが化けた、ということ。
つぎに、送信側がどのようにCRCを計算するか、というと、データに「生成多項式のビット長-1の8ビットの0」を付けて生成多項式で割り算して余りを求める。
0x23FE2C9D00 ÷ 0x113 = 何とか。。。略 あまり 7B
この余りをデータの最後につけて、さらに固定文字列7Eを付けて、
0x23FE2C9D7B7E を送信すればいい。
------------------------------------------------------
10 000 11
------------------------------------------------------
100010011 ） 0010 0011 1111 1110 0010 1100 1001 1101 0111 1011
10 0010 011
------------------------------------------------------
0 0001 1001 1110 0010 1100 1001 1101 0111 1011
0 0000 0000
------------------------------------------------------
0001 1001 1110 0010 1100 1001 1101 0111 1011
0000 0000 0
------------------------------------------------------
001 1001 1110 0010 1100 1001 1101 0111 1011
000 0000 00
------------------------------------------------------
01 1001 1110 0010 1100 1001 1101 0111 1011
00 0000 000
------------------------------------------------------
1 1001 1110 0010 1100 1001 1101 0111 1011
1 0001 0011
------------------------------------------------------
1000 1101 0010 1100 1001 1101 0111 1011
1000 1001 1
------------------------------------------------------
000 0100 0010 1100 1001 1101 0111 1011
。。。。以下略
0
それはさておき、ВЕАΝの解析のつづき。以前ＣＲＣの生成多項式が見つからない or 計算があわないとか言っていたが、単なる計算ミスだった。まあ、よく考えればあたりまえのことだったのだが、ＣＲＣなんて日頃使わないので、わからなかった。
以下はＣＲＣ計算の備忘録
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トヨタВЕАΝの生成多項式
8 4
X + X + X + 1
１６進であらわすと、0x113 、２進なら 100010011
ということで、実際のデータをもとに、ＣＲＣを計算してみよう。
サンプル： 23 FE 2C 9D 7B 7E 40
優先度2、データ3バイト(ヘッダ2バイト含む)、FE=ブロードキャスト、2C=水温かな？、9D=データ、7B=CRC、7E=固定値、40=ACK（固定値）
まず、受信側がなにをするか、というと、ＣＲＣを含めたデータを生成多項式で割り算して割り切れるか確認する。
0x23FE2C9D7B ÷ 0x113 = 何とか。。。略 あまり 0
（計算式は下の方参照だけど、途中でメンドクサクなってやめた）
割り切れたら、Ｏ．Ｋ．
割り切れなかったら、データが化けた、ということ。
つぎに、送信側がどのようにCRCを計算するか、というと、データに「生成多項式のビット長-1の8ビットの0」を付けて生成多項式で割り算して余りを求める。
0x23FE2C9D00 ÷ 0x113 = 何とか。。。略 あまり 7B
この余りをデータの最後につけて、さらに固定文字列7Eを付けて、
0x23FE2C9D7B7E を送信すればいい。
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10 000 11
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100010011 ） 0010 0011 1111 1110 0010 1100 1001 1101 0111 1011
10 0010 011
------------------------------------------------------
0 0001 1001 1110 0010 1100 1001 1101 0111 1011
0 0000 0000
------------------------------------------------------
0001 1001 1110 0010 1100 1001 1101 0111 1011
0000 0000 0
------------------------------------------------------
001 1001 1110 0010 1100 1001 1101 0111 1011
000 0000 00
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01 1001 1110 0010 1100 1001 1101 0111 1011
00 0000 000
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1 1001 1110 0010 1100 1001 1101 0111 1011
1 0001 0011
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1000 1101 0010 1100 1001 1101 0111 1011
1000 1001 1
------------------------------------------------------
000 0100 0010 1100 1001 1101 0111 1011
。。。。以下略
0
またガッチャマンやってたので、見てしまった。子供向けにもかかわらず、今回もまた原子炉や遠心分離器とか登場する。スポンサーに電力会社でも付いてたのかな？
でも原子炉はギャラクターの物なので、「この原子炉をぶっ壊さないとな！」。この原子炉、とても丈夫でいくらハンマーで叩いても壊れない。そのとき、「止すんだ、龍、放射能が漏れたら俺たち科学忍者隊もお陀仏だぞ」の声が。。。。
きっと前回の放送で原子炉を爆破してしまい、関係省庁から厳しい指導があったに違いない。「子供が真似すると危ないだろ！」ってな感じで。まあ当時の子供は、いまではかなりのおっさんになっているが、原子炉を見て壊そうと思う人がここ４０年間一人も出ていないとこからすると、きっと指導の効果があったのだろう。金属製のタコ糸を使わないような指導と同じ程度の効果かな？
それはさておき、SJC-P受験で放置プレー状態だった、TOYOTA ВЕАΝの解析を試みた。
まずはキャプチャー結果。アクセサリーON、エアコンON、エンジンを止めたor動かした状態、ECU外した、パワーFC付けた、などいろいろな状況で試した。
うむむむ。。。。まず、CRC(8bit)の生成多項式がわからん。512通りすべての生成多項式を試したが、計算が合わない。トヨタはCRC8ですよ、と言っているが、ただのCRCではない。まったく、いいかげんにしろ！って言いたい。ちょっとした暗号化してる模様。
。。。
まだまだだな。。。。
でも原子炉はギャラクターの物なので、「この原子炉をぶっ壊さないとな！」。この原子炉、とても丈夫でいくらハンマーで叩いても壊れない。そのとき、「止すんだ、龍、放射能が漏れたら俺たち科学忍者隊もお陀仏だぞ」の声が。。。。
きっと前回の放送で原子炉を爆破してしまい、関係省庁から厳しい指導があったに違いない。「子供が真似すると危ないだろ！」ってな感じで。まあ当時の子供は、いまではかなりのおっさんになっているが、原子炉を見て壊そうと思う人がここ４０年間一人も出ていないとこからすると、きっと指導の効果があったのだろう。金属製のタコ糸を使わないような指導と同じ程度の効果かな？
それはさておき、SJC-P受験で放置プレー状態だった、TOYOTA ВЕАΝの解析を試みた。
まずはキャプチャー結果。アクセサリーON、エアコンON、エンジンを止めたor動かした状態、ECU外した、パワーFC付けた、などいろいろな状況で試した。
うむむむ。。。。まず、CRC(8bit)の生成多項式がわからん。512通りすべての生成多項式を試したが、計算が合わない。トヨタはCRC8ですよ、と言っているが、ただのCRCではない。まったく、いいかげんにしろ！って言いたい。ちょっとした暗号化してる模様。
。。。
まだまだだな。。。。
