JZX110用旋回チャンバー試作

今年のGWは全然ゴールデンじゃない。GW後半は４連休だが、この程度じゃ、どこにも出かける気がしない。GW前半なんて２連休だよ。ひどいなぁ。。。
でも28日は会社で「お前らどうせ暇してるんだろ、なら休め」的な通達が出ていたので、休むことにした。なので前半は実質４連休。

で、４連休、何をしていたか、というと、いわゆる左カーブのガス欠というか息継ぎ解消ツールの製作。



状況からすると、インプレッサとかで右カーブで起きていることと全く同じと想定される。で、インプレッサの場合、ある年式で「旋回チャンバー」というものが装備されて、これで解決されることになる。で、JZX110の場合、そんなもの売っていないので、正統派はコレクタータンクをつけて解決すればいい。しかし、コレクタータンクつけるとトランク狭くなるし、車内ガソリン臭くなるし、なんとかしたいなぁ。。。。

ということで、JZX110用の旋回チャンバーもどきを作ってみた。まだ試作段階で、試していない。

まず、モックアップ試作１号


溜まるガソリンは200ccくらいかな？5秒くらいは持つから富士ドリパくらいならなんとかなるかな？
でも、茂原とか富士ショートｔかはダメかもしれんね。
ということで、容量アップしたのが、次のやつ



300ccくらい入ると思う。７秒くらいいける？これなら茂原や富士ショートもいけるような何の根拠もない予感がする。
ちなみにジョイント連結式にしている理由は、そうしないと燃料タンクの口にひっかかってうまく入らないから。

ホームセンターで部品買ってきて、オクで燃料ポンプ（クラウン用だけどJZX110と型番が同じなので代用）を買ってきて、組み立てた。

GW前半４日間の成果がこちら。

うーん、なかなかスパルタンでいい感じ？


反対側。タイラップってナイロン６６とか書いてあるけどガソリンで溶けないよね？？？

JZX110は燃料ポンプを変えると左カーブでガス欠症状がでるの巻

今年に入ってから、車がトラブル続きである。

１月：クラッチブロー　→　２月：タービンブロー　→　３月：エンジンマウント損壊でエンジンの位置がずれて自走不可

さすがにもう大丈夫だろう、と思って４月に走りに行ったら、インタークーラーの配管に穴があいた。おそらくJZX110はエンジンの重心が高いので、100よりもよく揺れるのだろう。クリアランスがそれなりにあったが、それでは足りなかったようだ。とりあえず、ミッションマウントを強化してトルクダンパーを付ければとりあえず大丈夫と思われ。

あと残っている問題だが、これが解決できていない。ジェットポンプキラーが有効みたいなことが書いてあったので試しに付けたが全く効果なし。どうしたものか。。。。。


さて、こんなよくないことが続いたので、晩飯ぐらいはリッチに、ということで、焼き牛丼で有名な店に行った。今日はなんと、超豪華、「エビフライ定食550円」を注文。ご飯おかわり自由だって？まあ、これはどうでもいいや。
エビフライが来た。カラっと揚がってておいしそうだ。ごはんが来た。お、ラッキー、麦めしじゃん！トロロが欲しいなぁ。

麦めしを食らう。。。。

。。。。

見た目は麦めしだが、味は違う。。。。

この麦めしのような茶色っぽいのは、おそらく刺身についてくる大根のケンみたいなもので、残してもいいんだよな？きっと、なんかの間違いだろう、ということで、ご飯のお代わりコーナーでご飯を継ぎ足すことにした。ちょうど日本昔話みたいなご飯になるけど、まあいいか。

お代わりコーナーの炊飯器を開けてみた。

。。。。

３升炊きぐらいの大きな炊飯器いっぱいの『麦めし』だ。。。。

ちょっとまえ、ご飯おいしくなりました！って書いてたの、あれは嘘らしい。。。。
増税分以上に値上げして、このご飯。。。。あんまりだぁ。。。。

焼き牛丼が好きな人は、いまのうち飽きるまで食べておくべきだ。このチェーン店、もう長くはない。


後日追記：ガス欠症状はwalbroの燃料ポンプが糞だったことが原因。サードに替えて無事解決。

ロケット鉛筆を店頭で発見！

また情報処理試験の季節がやってきた。あの論文だけど、この前受けたセミナーで、「タイトルはＢか２Ｂの鉛筆で太字にして目立つように書くこと」と教えてもらった。

いまさら鉛筆ってもなぁ。。。鉛筆削りも持ってないしなぁ。。。。と思って文具コーナーをフラフラしていたら、削らなくていい鉛筆を見つけてしまった。

それがこれ。

懐かしの、ロケット鉛筆。。。３０年ぶり？
ちなみに買ったのは東急ハンズ渋谷店の店頭です。

あと、おなじ文具コーナーで、こんなのも見つけた。

レタリングシート。最近どこにも売ってなくて、もうだめかと思っていたが。。。
東急ハンズ、偉い！

あと、こんなのも売ってた。

ただの黒いゴムホース。でもコーナンには置いてないんだな。
これはJZX110の冷却水リザーバタンク用。いつも逆流して噴き出してエンジンルーム内をピンクにしちゃう。そこでこのホースを付けて、下のほうに流す。１mで300円ちょっとなので、けっこうリーズナブル。

テスラと対決

４月から職場がまた青山に移った。なにげに中野気に入っていたんだが、３ヶ月でプロジェクトが突然解散したんだから仕方がない。で、青山で食べるところといえば松屋ぐらいしかないんだけど、今週は４日しかないにもかかわらず、３回も行ってしまった。４月１日は値上げしてなかったので、「お、松屋やる！」と思っていたが、４月４日に行ったら値上げしていた。。。仕方ないので卵付けるのを諦めることにした。ちなみに卵も５０円から６０円に値上げ。なんだかなぁ。。。

で、松屋の近くにあるテスラのショールームは相変わらず健在で、なんか試乗希望者でけっこう賑わっている。まあ試乗はタダだし。このテスラの車、電気自動車なのでエコカー的な売り方をしているが、見た目に反して強烈な加速をするらしい。なんでも、416馬力、トルク600Nm(61.2kgm)ってことで、これはけっこうな数字だったりする。いつも車を見ながら、「俺のマークＩＩのほうが速いぜ」と思ってプレミアムなコイツらを見下していたのだが、やはりちゃんと計算すべきだと思った。

俺の車は実測390馬力、トルク48.8kgm だけど、シャシダイのロスを考慮すると425馬力。馬力は拮抗といったとこだけど、あれ？トルクかなり負けてる？

あ、車重も考慮しなきゃ。テスラＳは2108kg、対してマークＩＩは1520kg。

トルクウェイトレシオ(国産高性能車で33～34kg/kgmくらい、小さいほどいい）は

テスラＳ：34.4 kg/kgm
俺のマークＩＩ： 31.1 kg/kgm

俺の圧勝じゃん？
ということでテスラＳ買うくらいならマークＩＩを買いましょう。


ちなみに青山には他にも高級外車ディーラーが多く、ランボルギーニーを複数台常時展示しているようなところもある。このディーラーではないが、ランボルギーニーのディーラーには注意が必要（？）だ。

あるとき、職場の小金持ち風（たいして金は持っていない）の人が、たまたまディーラーの目の前を通りかかったとき、冷やかしでフラっと店内に入ってみたそうな。

「ふ～ん、いいねぇ」とか、それ（金持ち）っぽく話を聞いていたらしいが、買う気はないので試乗は断っていたらしいが、最後に「カタログをお送りしますので住所を記入していただけますか？」と聞かれて、まあカタログ送ってくるくらいならいいか、と思って住所を書いたそうな。

そして、そのまま帰宅したら、なんと家の前に先ほどディーラーに置いてあったランボルギーニーが止まっていた。。。。

と、まあそんな事件があったので、高級外車ディーラーでは冷やかしでも住所を書いてはいけない。

王禅寺に夜参り

サケ弁OKになったらしい。オリジンのニジマス弁当や永谷園のニジマス茶漬けとか、出たら食べようと思っていたのに残念だ。。。

それはさておき、タービン復活したので、感謝の意をこめて王禅寺へ夜参り。鱒は夜のほうが活動すると信じられているからであって、安いからとか金の問題ではない。

土曜日夜８時釣り開始。昔より３０分早まったので要注意。１池で釣り始めたが、あまりアタリがない。NST1.8で沖ボトムを探っていたが、ぜんぜんだめ。この時期最高のコンディションなのに活性低いな。。。。と思ったが。。。

いろいろ探っていて、だいたい見えてきたのが、沖表層か手前ボトム、この２箇所に集中しているってこと。沖ボトム中心に１時間ほどがんばってみたが、釣れたのは１匹。。。まあライン切れがなければ、３匹くらいはいけたと思うけど。。。

で、諦めてバベゼロもどきを手前に投げて、とりあえず数釣りに移行して、なんとか残り３０分で９匹釣り上げた。うん、季節もいいし、活性は悪くない。だがそれゆえ縦釣りは厳しいかな？手前しか狙えないし。やっぱ、今の季節は、巻きだな。