趣味の電子工作と釣りについて。電子工作は、おもに変換器作成。釣りはおもにトラウトの管釣り。
まあ、必要最小限のところは解析できたかな？？
もちろん合っているかどうかは不明。
【DST-ID】
13 エンジンECU
52 エアコンECUっぽいけど、AVC-LANゲートウェイかも
62 メーターかな？
98 こっちがエアコンECUかも
【MES-ID】
1F
20
24
26
2C 水温
40
52
53
7A TAIL（ライト）
83
91
AB
CA
CC 外気温（表示用）
CD 外気温と思うが用途不明
D2
D4 メーターのインジケータフラグ（油圧警告、バッテリー警告、エアバッグ警告）
D6 室温と思うが用途不明
D7 電気負荷フラグ（ブロアモータ、コンプレッサ、リアデフォッガ）
E1
F8 コンプレッサーのロック状態をエンジンECUからエアコンECUに伝える。A/Cオフのときもこれ（コンプレッサーがロックしていないフラグ）を送り続けないとA/Cが入らない。A/Cオンの状態でロック信号を送るとA/Cランプが点滅する。
FB
FC 空調スイッチの状態フラグ
（オート・マニュアル／外気・内気／FDEF／RDEF／コンプレッサ／風向（ → →↓ ↓ ）／風力（L・M・H）
FD エアコン系の何かだが用途不明
これで、パワーFCを純正ECUなしでつなげるための情報が揃った。
もちろん合っているかどうかは不明。
【DST-ID】
13 エンジンECU
52 エアコンECUっぽいけど、AVC-LANゲートウェイかも
62 メーターかな？
98 こっちがエアコンECUかも
【MES-ID】
1F
20
24
26
2C 水温
40
52
53
7A TAIL（ライト）
83
91
AB
CA
CC 外気温（表示用）
CD 外気温と思うが用途不明
D2
D4 メーターのインジケータフラグ（油圧警告、バッテリー警告、エアバッグ警告）
D6 室温と思うが用途不明
D7 電気負荷フラグ（ブロアモータ、コンプレッサ、リアデフォッガ）
E1
F8 コンプレッサーのロック状態をエンジンECUからエアコンECUに伝える。A/Cオフのときもこれ（コンプレッサーがロックしていないフラグ）を送り続けないとA/Cが入らない。A/Cオンの状態でロック信号を送るとA/Cランプが点滅する。
FB
FC 空調スイッチの状態フラグ
（オート・マニュアル／外気・内気／FDEF／RDEF／コンプレッサ／風向（ → →↓ ↓ ）／風力（L・M・H）
FD エアコン系の何かだが用途不明
これで、パワーFCを純正ECUなしでつなげるための情報が揃った。
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●マフラー：GP SPORTS EXAS EVO Tune
サイレンサーを付けるとそこそこ静かだが、外すと爆音系。チャンバーで消音するみたいなことが書いてあったが、あまり効果は無さそう。でも、抜けは最高っぽい。ということで、とりあえず気に入っているのだが、気になる点がひとつ。
それは、マフラーの位置が低すぎる点。もっとアップしてくれないと、格好悪いし、地面に擦りまくる。次ショップ寄ったときに、加工してもらおうっと。
●触媒：サードスポーツキャタライザー
マフラーと一緒に変えたので効果は不明。でもブースト0.9まで軽く上がるので、それなりに抜けは良くなったのであろう。
●エアクリ：純正交換タイプ
さらに効果不明。毒キノコだとプラシーボ効果があるのだが、純正交換タイプだとそれがない。
サイレンサーを付けるとそこそこ静かだが、外すと爆音系。チャンバーで消音するみたいなことが書いてあったが、あまり効果は無さそう。でも、抜けは最高っぽい。ということで、とりあえず気に入っているのだが、気になる点がひとつ。
それは、マフラーの位置が低すぎる点。もっとアップしてくれないと、格好悪いし、地面に擦りまくる。次ショップ寄ったときに、加工してもらおうっと。
●触媒：サードスポーツキャタライザー
マフラーと一緒に変えたので効果は不明。でもブースト0.9まで軽く上がるので、それなりに抜けは良くなったのであろう。
●エアクリ：純正交換タイプ
さらに効果不明。毒キノコだとプラシーボ効果があるのだが、純正交換タイプだとそれがない。
かねてから計画していた、超ライトチューニングが完了した。スペックは。。。
マフラー：GP SPORTS EXAS EVO Tune
触媒：サードスポーツキャタライザー
プラグ：忘れた
エアクリ：純正交換タイプ
ブーコン：BLITZ SBC i-D
マフラーだが、当初は以前シルビアで付けていたYMS VSマフラーと同等の、ほぼ直管のものを入れようと思ったが、「1Jはすごくうるさいよ。。。」といわれたから、ちょっと静かなやつにした。
純正触媒は、ものすごく抵抗が大きいらしい。以前のショップで直管にすれば２０馬力上を狙えるようなことを聞いていたので、そうしようと思ったのだが、「なにか付けないと、すごくうるさいよ。。。。」といわれたので、スポーツキャタライザーを入れた。
プラグだが、ブーストアップする際には、交換が必須らしい。
エアクリだが、毒キノコでもよかったのだが、エンジンの熱対策が面倒そうだったので、純正交換タイプにした。これでも、ライトなブーストアップには、十分らしいので。。。
ブーコンは、出たばかりのHKS EVC6にしようと決めていたのだが、「機能が多すぎて使いこなせないよ。。。」「BLITZのは目標のブースト圧を設定するだけだが、これで十分」と言われたので、それにした。ワープロソフトにたとえるなら、HKS EVC6は機能は豊富だが使い勝手があまりよくない「一太郎」、BLITZ SBCは機能は必要最小限だが使いやすい「松」、って感じ。
マフラー：GP SPORTS EXAS EVO Tune
触媒：サードスポーツキャタライザー
プラグ：忘れた
エアクリ：純正交換タイプ
ブーコン：BLITZ SBC i-D
マフラーだが、当初は以前シルビアで付けていたYMS VSマフラーと同等の、ほぼ直管のものを入れようと思ったが、「1Jはすごくうるさいよ。。。」といわれたから、ちょっと静かなやつにした。
純正触媒は、ものすごく抵抗が大きいらしい。以前のショップで直管にすれば２０馬力上を狙えるようなことを聞いていたので、そうしようと思ったのだが、「なにか付けないと、すごくうるさいよ。。。。」といわれたので、スポーツキャタライザーを入れた。
プラグだが、ブーストアップする際には、交換が必須らしい。
エアクリだが、毒キノコでもよかったのだが、エンジンの熱対策が面倒そうだったので、純正交換タイプにした。これでも、ライトなブーストアップには、十分らしいので。。。
ブーコンは、出たばかりのHKS EVC6にしようと決めていたのだが、「機能が多すぎて使いこなせないよ。。。」「BLITZのは目標のブースト圧を設定するだけだが、これで十分」と言われたので、それにした。ワープロソフトにたとえるなら、HKS EVC6は機能は豊富だが使い勝手があまりよくない「一太郎」、BLITZ SBCは機能は必要最小限だが使いやすい「松」、って感じ。
備忘メモです。ほとんどの人には意味不明だと思います。
【DST-ID】
13 エンジンECU
52 エアコンECU
62
98
【MES-ID】
1F
20
24
26
2C 水温
40
52
53
7A
83
91
AB
CA
CC
CD
D2
D4 メーターのインジケータフラグ（油圧警告、バッテリー警告）
D6 温度っぽい何か
D7 電気負荷フラグ（ブロアモータ、コンプレッサ、リアデフォッガ） ※なぜかライトは入っていない
E1
F8
FB
FC 空調スイッチの状態フラグ
（オート・マニュアル／外気・内気／FDEF／RDEF／コンプレッサ／風向（ → →↓ ↓ ）／風力（L・M・H）
FD エアコン系の何か
パワーFCを純正ECUなしでつなげるには、残り次の情報が必要。
・エアコンのコンプレッサーがイカれたときにエンジンECUが出す信号
・JZX100のTAIL信号（スモールライト）に相当するもの（電気負荷のひとつ）
・外気温
【DST-ID】
13 エンジンECU
52 エアコンECU
62
98
【MES-ID】
1F
20
24
26
2C 水温
40
52
53
7A
83
91
AB
CA
CC
CD
D2
D4 メーターのインジケータフラグ（油圧警告、バッテリー警告）
D6 温度っぽい何か
D7 電気負荷フラグ（ブロアモータ、コンプレッサ、リアデフォッガ） ※なぜかライトは入っていない
E1
F8
FB
FC 空調スイッチの状態フラグ
（オート・マニュアル／外気・内気／FDEF／RDEF／コンプレッサ／風向（ → →↓ ↓ ）／風力（L・M・H）
FD エアコン系の何か
パワーFCを純正ECUなしでつなげるには、残り次の情報が必要。
・エアコンのコンプレッサーがイカれたときにエンジンECUが出す信号
・JZX100のTAIL信号（スモールライト）に相当するもの（電気負荷のひとつ）
・外気温
今日は世に言うゴールデンウィークという日らしい。人によっては９連休ということらしいが、ほぼカレンダー通りの俺は遠出する気がしないので、今日も近場で我慢。
ということで、今朝５時３０分から３時間、朝参りしてきた。今日はフライ池で釣りしていたのだが、ガラガラ。。。。７時を過ぎてちょっとずつ混み始めたが、８時になっても、バス停とはほど遠いまだまだ余裕な状態。
さて、肝心の釣果は、というと、２５匹弱。朝６時３０分ころまでは良く釣れて、この時点で１５匹ほど。そこから２時間かけて、プラス１０匹ほど。朝一以外は釣果が落ちるが、まあこれはいつものこと。
でも、匹数はそこそこだけど、サイズはいつもより大きめ。というか、ルアー池よりかなり大きい。裾野や開成でみかける超大型もけっこう入っているようで、釣り仲間と２人で２匹つれた。ルアー池ではこのサイズはまったく釣れないので、大物狙いならフライ池。
（訂正：超大物だが釣れたのではなく、２匹ともスレた、でした。大物が沖でスレると、池じゅうで暴れまくるので、みんなに、迷惑かけまくり！）
ヒットルアーは、NST1.8の赤系や白（グリーングロー含む）系。朝方はこいつを沖に投げると、よく釣れた。７時を過ぎると沖がいまいちになってきたので、軽量スプーンを手前に落として、こつこつ釣り上げた。ルアー池では絶好調だった羽ものは、ぜんぜんだめ。フライ池だから、フライに似たルアーはN.G.のようだ。
池のコンディションだが、藻が少しでてきている。水温が高いので、藻の成長は相当早いと思われる。あと２週間もすれば、藻だらけになってかなり釣りにくい状態になりそう。
ということで、今朝５時３０分から３時間、朝参りしてきた。今日はフライ池で釣りしていたのだが、ガラガラ。。。。７時を過ぎてちょっとずつ混み始めたが、８時になっても、バス停とはほど遠いまだまだ余裕な状態。
さて、肝心の釣果は、というと、２５匹弱。朝６時３０分ころまでは良く釣れて、この時点で１５匹ほど。そこから２時間かけて、プラス１０匹ほど。朝一以外は釣果が落ちるが、まあこれはいつものこと。
でも、匹数はそこそこだけど、サイズはいつもより大きめ。というか、ルアー池よりかなり大きい。裾野や開成でみかける超大型もけっこう入っているようで、釣り仲間と２人で２匹つれた。ルアー池ではこのサイズはまったく釣れないので、大物狙いならフライ池。
（訂正：超大物だが釣れたのではなく、２匹ともスレた、でした。大物が沖でスレると、池じゅうで暴れまくるので、みんなに、迷惑かけまくり！）
ヒットルアーは、NST1.8の赤系や白（グリーングロー含む）系。朝方はこいつを沖に投げると、よく釣れた。７時を過ぎると沖がいまいちになってきたので、軽量スプーンを手前に落として、こつこつ釣り上げた。ルアー池では絶好調だった羽ものは、ぜんぜんだめ。フライ池だから、フライに似たルアーはN.G.のようだ。
池のコンディションだが、藻が少しでてきている。水温が高いので、藻の成長は相当早いと思われる。あと２週間もすれば、藻だらけになってかなり釣りにくい状態になりそう。
