JZX110にフロントピロテンションロッド取り付け

ちょっと前に段差に乗り上げてからハンドル切ったときにタイヤが当たるようになった。いつものようにＫＴＳでアライメント調整しようと思ったけど、今回は



ＫＴＳフロントピロテンションロッドを取り付けることにした。まあ、ブッシュかピロか、なんてあんまり関係なくて、それよりも長さを調整できることの意味が大きい。

JZX110とか100とかもそうだけど、フロントのアライメント調整で、キャンバー角とキャスター角を１箇所のボルトで調整するようになっている。つまり、キャンバー調整すると、キャスターも変わってしまう、ってこと。このせいで、今まできちんとアライメントの数値を出すことができなかった。

さて、今回テンションロッドを付けてみたら。。。左右ぴったり！これはいい！

マークＩＩの足回りは、ナックル加工の切り角アップ、長さ調整式フロントピロテンションロッド、この２点は必須だな。

なんかＫＴＳの足回り、ときどき悪くいう人がいるんだけど、ドリフトするには関係ないかな？アライメント調整も、いままで「なんだかな～」といった感じだが、今回は完璧！。でもタイムをコンマ１秒削るのに大金をつぎ込む、そんなグリップ屋には、あの格安アライメント調整も納得いかないのだろうが。。。。